水泵電機聯軸器的磨損原因

機車的水泵電機的傳動裝置，在羅方改進設計及組裝方面存在問題，致使機車投入運用不久，就普遍發生水泵電機聯軸器頻頻打壞的故障。筆者從本段及上海、上饒等機務段41臺ND3型機車水泵電機聯軸器的運用情況得知，在新車用后的頭3個定修(6個月)內、曾發生過90臺次的柱銷、聯軸器法蘭的打壞，有36臺機車屬慣病，情況嚴重的機車在一個星期內就打壞過3次。聯軸器損壞的形態，均是同柱銷彈性接觸的被動法蘭孔磨成橢圓，柱銷磨出凹槽。由于聯軸器的異常磨損，使水泵電機組發生劇烈振動，機車無法正常運用，造成多次機務責任晚點，直接影響橡膠元件的強度不足

    NDa型機車水泵和電機是同軸布置結構，工作時，水泵循環的柴油機冷卻水的高溫會直接傳導到電機內，這對于直流電機的換向是不利的。ND3型機車改變了這一弊端，在水泵和電機中間加入帶彈性柱銷聯軸器的傳動裝置，地了水泵電機換向器的工作條件。然而，ND=型機車水泵電機聯軸器(圖1)的設計卻又顯得相形見細，其基本用的是原ND=型機車燃油泵電機聯軸器結構。根據扭矩公式: 可得，NDa型機車憔油泵聯軸器傳遞扭矩為Z5. 92N?m,NDs型機車水泵電機聯軸器傳遞扭矩為2fi. 74N?m。后者的扭矩是前者的1倍，ND;型機車水泵電機聯軸器仍采用N玖型機車燃油泵電機聯軸器相同結構，這對于在實際運用中機械強度本不充裕的欣軸器來講，    就彈性柱銷聯軸器而言.其優異的減振性能和能在程度上補償連接軸位移的能力，是依賴彈性元件的變形量和貯存的彈性變形能實現的。在實際工作中，一旦彈性元件磨損，也就意味著聯軸器上述工作性能的喪失，接著就是柱銷同連接法蘭內孔直接接觸的干摩擦引起的劇烈磨損。故在聯軸器設計中，是將計算校核彈性元件上的比壓作為選擇聯軸器型號的基本準則。